在制作液压缸时，针对其中的核心部件之一——活塞杆，我们通常会按照既定的规范进行加工。尤其是对于活塞杆的直径大小，大家需要根据具体的情况来选择。如果有速度比要求的话，那么对于活塞杆直径尺寸，一般可以根据液压缸内径D和相关公式来计算得到。

总之不管是什么状况，后活塞杆直径的尺寸一定要确保在规定范围内。同时液压缸的速度比ψ也应当符合要求规范。通常情况下，假如液压缸的额定工作压力较大的话，那么速度比的取值还会相应的增大。这也意味着，活塞杆的直径越多，那么越能够确保平稳的工作状态。

但在选择活塞杆时，我们能根据需要选择实芯式，或者中空式。不过，相比而言，大多数情况下都是选择实芯式。而只有在某些特殊情况下，大家才需要选择中空式的结构形式。比如有些文件中推荐在某些前提下选择中空构造，那样可以节省一些材料，但是却会造成液压缸的生产成本上升。

在确定了活塞杆的结构形式以后，我们还需要对其的头部和尾端进行适当的选择。所谓尾端，其实指的是活塞杆与活塞相连接的部位。这时候大家也可以根据必须选择不同的链接方法，例如卡键式连接结构形式。这种形式在安装时比较方便，使用性能也很好，液压缸一般都是采用这种形式。

后还需要考虑的一个问题便是活塞杆的头部选择，其主要指的是其和液压缸外界负荷的链接部位。需注意，一定要根据实际的现象来进行选定。比较常见的结构形式有两种，分别为螺纹式和单耳饰式。