对其液压缸缸套进行过粗车和精车解决以后，一道较为关键的工序便是磨削。在这个工序中，我们要注意到工件油缸外表粗糙度的需求及其公差等级的需求。如果对于液压缸精度要求很高，且外表粗糙度较高的话，并且立车转塔刀台与竖直中滑板为一总体，那不能卸掉刀台，而是应另配装磨头夹具。

总体来说，一方面要注意确保全部加工均符合图纸规定，另一方面需要考虑到工期要求，以确保能够按时供货。比如可以新式的手动砂轮机，将原电机后盖卸掉，以主动电机轴前后中心孔为基准，在车床边选用前后两顶针车削电机铝外壳以圆为标准并留0.5mm为阶梯作定位，内孔mm×100mm。

通常情况下，这类液压缸的磨削工作高度为540mm规格。因此这时我们应该把机夹磨头安装于立车刀架上，每次磨削背吃刀量ap/0.05mm。并且要控制好切削速度，切记不能让磨头砂轮遇到底边。

需注意，在开展磨削解决的过程中，尤其是在干磨环节中，一旦发现磨头发烫那么应立即停下机床去进行风制冷，在常温下再磨削，每磨削几回走刀用金刚笔修整砂轮左右修整。在通过以上磨削解决以后，液压缸工件表层的粗糙度已经达到较高的级别，同时圆柱度0.02mm。经过检验以后，发觉各项要求均已达到标准规定。

从以上的介绍中可以看出，其实在加工一些大且重的液压缸时，重要环节在于要充分利用立式车床的加工原理，同时还要合理使用刀具的几何角度和加工工艺方式，而且需在正确认识图纸规定的基础上，才可以突破难度高、高精度的工件加工规定。