密封圈的毁坏方式依据主轴轴承构造状况，密封圈的轴向偏移量并不大，其侧边及唇口损坏不大，只需轴向液压油缸的缸壁和负压靴壁加工精度、表面粗糙度做到规定，安装前在缸壁涂上一层润滑脂使密封圈与液压油缸内腔有一层润滑脂膜分隔，能确保密封圈优良的密闭性。尽管液工作压力极高，密封圈与液压油缸内腔接触压力扩大，但密封圈与液压油缸的滑动摩擦力提升并不是很多。密封圈的轴向偏移短，一般不容易磨烂密封圈。从试验和生活实践状况看，密封圈侧边无显著损坏状况。此外，内腔和挤压成型靴托着密封圈，轴向偏移并不大，以内压和外力作用均衡功效下，密封圈槽底不容易造成撕破和破孔毁坏状况。

密封圈关键毁坏方式是胶料的挤出。在350MPa工作压力下，密封圈受轴向力的挤压成型时，在承受力反面即轴向液压油缸和负压靴的间隙中有很多像棉絮一样的胶料挤出。在凝汽式面的圆上旁边排出一定总宽和深层的胶料。每加一次压需要排出一部分胶料。不断数次后，密封圈便会无效。发生这类状况对密封圈的使用期限是不好的。轴向液压油缸密封圈的胶料往往被挤出，主要是高压的液工作压力和轴向液压油缸与靴体中间的空隙挤压成型导致的。负压靴有一定的轴向偏移，与液压油缸缸壁相互配合不可以过紧，也不可以很松。

密封圈胶料挤出解决方案对于胶料挤出的难题，在密封圈凝汽式面圆上方位垫一圈一定薄厚的紫铜垫。那样，在密封圈受力以前遭受了圆上方位的缩小，使之彻底借助在负压靴实体线上，液压油缸内空隙由紫铜垫来阻塞。因为紫铜垫抗压强度比硫化橡胶大很多，故减少了胶料挤出状况。紫铜垫在液压机力的作用下伴随着硅胶圈一起做轴向偏移，因为在紫铜垫与缸壁中间有一层润滑脂膜，因此紫铜垫与缸壁中间的润化标准比较好，不容易危害密封圈的轴向偏移，也不会挤坏密封圈。可是改装紫铜垫后，仍有胶料顺着紫铜垫与负压靴的空隙中被挤出。选用的方法开展改善，除在密封圈圆上方位加一定薄厚的紫铜垫外，仍在其底端圆上加一定薄厚和总宽的紫铜原材料。那样从密封圈的承受力状况看，圆上方位的胶料没法挤出。它是因为在轴向力的作用下，密封圈压在紫铜板上，紫铜板又紧贴在挤压成型靴上，使卡紧力随轴向力的扩大而扩大，进而很切实解决了胶料挤出难题，提升了轴向液压油缸密封圈的使用期限。

此外因为挤压成型轮的温度有50℃上下，主滚动轴承和上下护轮用冷却水后仍有一部分发热量传入轴向液压油缸处，尤其是夏季，温度高些，做到80℃之上，硫化橡胶长期性处于这类温度下非常容易脆化，如收拢开裂等进而密封性无效。在生产制造中，务必使轴向液压油缸减温。一般运用一部分顶缸排出来的冷却循环水来处理这一难题，既简单实际效果也罢。