液压缸一般由后轴承端盖、缸筒、活塞杆、活塞部件、前端开发盖等关键一部分构成；为避免液压油向液压缸外泄露或由髙压腔向底压腔泄露，在缸筒与轴承端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端开发盖中间均设定有密封性装置，在前端开发盖两侧，还配有防污装置；为避免活塞迅速退还到行程安排终端设备时碰撞气缸盖，液压缸顶端还设定缓冲装置；有时候还需设定排气管装置。

缸筒：缸筒是液压缸的行为主体零件，它与气缸盖、活塞等零件组成密闭式的容腔，促进活塞健身运动。

气缸盖：气缸盖装在液压缸两边，与缸筒组成密不可分的油腔。一般有电焊焊接、外螺纹、地脚螺栓、卡键和支撑杆等多种多样接口方式，一般依据压力，液压缸的接口方式，应用自然环境等要素挑选。

活塞杆：活塞杆是液压缸传送力的关键元器件。原材料一般挑选低碳钢（如45号钢）。液压缸工作中时，活塞杆受扭力、抗拉力或弯折扭矩等，固确保其抗压强度是必需的；而且活塞杆经常在导向性套中拖动，相互配合应适合。

活塞：是将液压机能变为机械动能的关键元器件，它的合理工作中总面积立即危害液压缸的功效力和运动速率。活塞与活塞杆联接有形式多样，常见的有卡环形、联轴器型和螺帽型等。

导向性套：导向性套对活塞杆起导向性和支撑点功效，它规定相互配合高精度，摩阻小，耐磨性能好，能承担活塞杆的工作压力、弯折力及其冲击性震动。内配有密封性装置以确保缸筒有杆腔的密封性，两侧配有防尘圈，以避免残渣、尘土和水份送到密封性装置处，毁坏密封性。

缓冲装置：活塞和活塞杆在液工作压力的驱动器下健身运动时具备非常大的角动量，当进到液压缸的轴承端盖和缸底一部分时，会造成机械设备撞击，造成非常大的冲击性工作压力和噪声。选用缓冲装置，便是为了更好地防止这类撞击。其原理是使缸筒底压腔内液压油（所有或一部分）根据节流阀把动能转换为能源，能源则由循环系统的液压油送到液压缸外。缓冲装置的构造分成恒节流阀总面积缓冲装置和狂野流形缓冲装置二种。