液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞总成、前端盖等主要部件组成；为了防止油从液压缸或从高压室泄漏到低压室，在气缸与端盖、活塞与活塞杆、活塞与气缸、活塞杆与前端盖之间设有密封装置，前端盖外还安装有防尘装置。为了防止活塞在快速后退到行程终点时撞击气缸盖，液压缸的末端还设有缓冲装置；有时需要设置排气装置。

气缸:气缸是液压缸的主要部分，它与气缸盖、活塞等部件形成一个封闭的腔体，推动活塞运动。

气缸盖:气缸盖安装在液压缸的两端，与缸筒形成一个紧密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键、拉杆等连接方式，一般根据工作压力、油缸的连接方式、使用环境等因素进行选择。

活塞杆:活塞杆是液压缸传递力的主要部件。材料一般选用中碳钢(如45号钢)。油缸工作时，活塞杆受到推力、拉力或弯矩，需要确保其强度；而且活塞杆经常在导套内滑动，配合要合适。

活塞:是将液压能转化为机械能的主要部件，其有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。活塞和活塞杆之间的连接有多种类型，如卡环式、轴套式和螺母式。

导套:导套对活塞杆起导向和支撑作用，要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞杆的压力、弯曲力和冲击振动。密封装置安装在内部，以确保气缸孔的密封，防尘圈安装在外部，以防止杂质、灰尘和湿气进入密封装置并损坏密封件。

缓冲装置:活塞和活塞杆在液压驱动下运动时动量很大。当进入端盖和气缸底部时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪音。缓冲装置用于避免这种碰撞。其工作原理是气缸低压腔内的油(全部或部分)通过节流将动能转化为热能，热能由循环油带出液压缸。缓冲装置的结构分为两种:恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置。