液压油缸质量较大或负载较大，运动速度较高时，由于惯性力较大，具有很大的动量。在这种情况下，活塞运动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，产重影响加工精度，甚至引起破坏性事故。因此在大型、高速或高精度的液压油缸中，常常设有缓冲装置。那么常见的液压油缸缓冲装置有：

　　1.环状间隙式：当缓冲柱塞进入与其相配的缸盖上内孔时，液压油须通过间隙才能排出，使活塞速度降低。由于配合间隙不变，故缓冲作用不可调，且随活塞速度的降低，其缓冲作用逐渐减弱。

　　2.节流口可调式：当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时，液压油须经过节流阀才能排出。由于节流阀是可调的，故缓冲作用也可调，但这种调节是缓冲进行前的调节，在缓冲进行中，缓冲作用仍是固定不变的。

　　3.节流口可变式：在活塞的轴向上开有三角沟槽，其过流断面越来越小，缓冲作用随着速度的降低而增强。缓冲作用均匀，缓冲压力较低，制动位置精度较高，解决了在行程后阶段缓冲作用过弱的问题。

　　当油缸中活塞等部件运动到需缓冲的位置时，油缸的结构使回油通道成一较小的间隙，回油受阻，达到缓冲目的。以上是常见的液压油缸缓冲装置，希望能对大家有所帮助。