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液压油缸的内部结构及其表面细纹处理

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液压油缸的密封圈是油缸密封关键之一，而油缸密封是归属于动密封，动密封又按其作用分成旋转密封与往复式密封，油缸密封归属于往复式密封。往复式密封的类型过多，密封圈构造、原材料都不尽相同。

由于行业工作环境较为恶劣，液压油缸常处在高温、髙压、高辐射热、多物质的标准下运作。在工作态度下，液压油缸内的液体工作压力可达到30~40mpa，水温可贴近200℃。因而油缸规定的平稳与耐用度很高，维护保养都是相对性不便。

液压油缸密封有动密封与静密封，静密封一般选用o型密封圈或o型密封圈加平垫圈、矩形框密封圈或矩形框密封圈加平垫圈，星形密封圈可有时候应用；一般状况下静密封的原材料大多数选用NBR弹性体材料。

液压油缸表面有裂纹细纹，肉眼难以发现，主要原因是在活塞杆电镀过程中，表面加热控制不够均匀，会出现裂纹细纹。这是一种需要高放大镜才能检测的情况。如果发现非标油缸的表面细小的蓝色，可以先对其进行处理。通常，工作一段时间后，蓝色会自动消失。

如果变色非常严重，则需要更换新的油封和耐磨套筒。同时检查液压系统，避免液压油温度过高，这通常会随着时间的推移而消失。如果变色是由液压油缸开裂引起的，则是液压油缸的问题。

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