一般我们在使用液压缸时，都会比较关心其的密封性能，这其实直接关系到其的应用性能。通常情况下，在开展安装工作以前，必须在缸壁表层擦抹一层润滑脂，这样才能让密封圈和液压缸内壁之间隔着一层润滑脂膜，从而达到理想的密封性能。

可是，在长期的使用中，我们依然会发现出现很多的问题，这些问题会导致液压缸的密封件遭受损坏，一起来看看实际情况是怎样的吧。

那幺，液压缸的密封圈会受到什幺损坏呢？

其实，大多数情况下，密封圈的损坏方式都是不断变化的。其会受到各种因素的影响。尽管液压力极高，密封圈与液压缸内壁的接触应力会增加，可是密封圈和缸体之间的摩擦力增幅并不明显。假如密封圈的轴向偏移短，不易遭受损坏。此外，密封圈被内壁和挤压靴托着，因此不会产生较大的轴向偏移，以内压和外力均衡影响下，密封圈也不会出现撕破或者破孔难题。

那幺，到底其的破坏形式是怎样的呢？我们发现，一般的表现形式是胶料的挤压。在压力的作用下，密封圈会受到很大的挤压，其的受力反面，也是轴向液压缸和负压靴之间，会出现很多胶料。在背压面的圆上旁边挤掉一定宽度和深度的胶料。每加一次压要挤掉一部分胶料。假如持续下去，密封圈失去了密封功效。

那幺，对于这种情况应该采取什幺措施来补救呢？大家的建议是，尽量在密封圈的背压面，垫上一层适度厚度红铜垫。这幺做的目的是，若有压力作用时，密封圈能够较为密切依附在负压靴实体上，液压缸内空隙由红铜垫来阻塞，因此降低了胶料挤压的现象。