我们都知道，在液压油缸内部通常会配备一个相应的活塞杆。通常情况下，为了确保活塞杆的使用质量，普遍通常是选用优质碳素结构钢制成。假如是应用于具备腐蚀性物质的地方时，液压油缸的活塞杆则是用不锈钢材质加工而成。

通常情况下，大家便以棒料制作液压油缸的活塞杆，从目前的情况看，大多数都是采用冷拉棒料。为了提高其强度、耐磨性和耐腐蚀性，所以在选定了材料以后还要对它进行表面淬火处理，淬火深层为0.5到1mm。强度数值一般为HRC50到60，随后表面再镀硬烙，镀层厚度范畴一般为0.03到0.05mm。

与液压油缸的许多部件一样，在制作活塞杆时同样需要遵循一定的技术要求。活塞杆的直径标准公差一般为f8，或是还可以选择f7及f9。其次，i的平行度数值一般不超过0.02％。其次，其的圆度等几何精度偏差必须保持在直径公差数值的一半以内。

除了上述这个要求以外，其实还应该确保在安装液压油缸的过程中，活塞杆和活塞内孔配合的轴颈与内孔的同轴度允差应当维持在0.01～0.02mm之间，安装活塞的轴肩与活塞杆轴线的竖直允差保持在0.04％mm以内。此外，活塞杆顶端的卡健槽、螺纹和缓冲柱塞与杆径同轴度允差不能超过0.01到0.02mm，缓冲柱塞采用活塞杆自身的端头部。

通常情况下，液压油缸活塞杆的表面粗燥度应当维持在Ra0.16到0.63μm范围内，假如精度规定非常严格，那么则应当维持在0.1～0.2μm以内。